Vlak bij de Utrechtse binnenstad, tussen de Kruisvaart en het spoor, ligt het voormalig EKP-terrein én de voormalige locatie van skatepark The Yard. Nu komt hier de nieuwe bruisende stadswijk Kruisvaartkade.
Tussen de sfeervolle Utrechtse binnenstad, het water en de woonboten van de Kruisvaart, een relaxed park én de geheel vernieuwde groene stadspromenade van de Croeselaan. De Kruisvaartkade biedt urban, gezond en duurzaam wonen voor iedereen.
Een compleet nieuw woongebied aan het water op een prachtige locatie in Utrecht.
De mix van appartementengebouwen en grondgebonden woningen biedt een aanvulling op de mooie Dichterswijk erachter.
De huidige groene strook langs de Kruisvaart wordt verder ontwikkeld tot een natuurzone. De perfecte plek voor laagbouw, verbonden met de Dichterswijk en het Ringpark. Aan de spoorzijde komen hogere gebouwen met industriële stoere architectuur. Deze verbindingen zorgen voor een nieuwe stedelijke omgeving.
In dit eigentijdse woongebied staat groen voorop, waarbij het draait om gezond en duurzaam wonen met een blik op de toekomst. Er wordt ingezet op vergroening- en duurzaamheidsambities. Zo loopt het Ringpark rondom het gebied met een groene wandelroute door de wijk en langs onze Kruisvaart. Verder wordt er rekening gehouden met zaken als geluid, fijnstof, en watervoorzieningen. De monumentale spoorhefbrug wordt gerestaureerd en vormt straks een markant oriëntatiepunt in de wijk.
Het nieuwe gebied van 431-600 woningen bestaat uit kleine tot grote appartementen tot grondgebonden woningen. Hieronder de feiten op een rijtje:
Aan de Kruisvaartkade wordt de authentieke en gezellige Utrechtse charme gecombineerd met de toffe nieuwe voorzieningen. De Dichterswijk is namelijk volop in ontwikkeling! De geheel vernieuwde Croeselaan doet nu aan als luxe stadspromenade met de aanwezigheid van veel groen en ruimte voor fietsers en voetgangers.
Eet of drink wat aan het water in het zonnetje bij het uitgebreide horeca aanbod aan de Veilinghaven. Of ga langs bij de Pomp: de oude benzinepomp die is omgetoverd tot toffe horecagelegenheid die nu fungeert als een ware trekpleister voor de buurt.
Het station ligt op slechts 10 minuten lopen en met de komst van de Moreelsebrug, voorheen de Rabobrug, is de binnenstad nog beter bereikbaar per voet en fiets. Alle mogelijke voorzieningen zijn binnen handbereik.
Het gebied van de Kruisvaartkade kent een hele rijke geschiedenis. Rond 1664 werd ten westen van de oude binnenstad de Kruisvaart aangelegd, als onderdeel van het Plan Moreelse. Het Plan Moreelse werd in 1664 opgesteld om de uitbreiding van Utrecht te faciliteren.
Grachten werden parallel gegraven aan de Catharijnesingel, de Croeselaan en langs het spoorwegemplacement. Langs dit waterraamwerk zouden woningen gebouwd worden. Door de oorlog met de Engelsen is dit plan echter nooit gerealiseerd. Bijzonder is dat de Kruisvaart nog de enige vaart is die is overgebleven van het plan Moreelse.
Ten tijde van het plan werd het gebied voornamelijk gebruikt voor het verbouwen van bloemen, groente en fruit door tuinders die hun waar via de Kruisvaart konden vervoeren naar binnenstad. Hierdoor werd de Kruisvaart ook wel de Bloemgracht genoemd.
Later kwam langs de Kruisvaart allerlei ander soort bedrijvigheid. In 1674 werd hier een steen- en dakpannenfabriek gevestigd. Vanuit de Vaartsche Rijn werd er klei aangevoerd naar de fabriek, waar er bakstenen en dakpannen van gemaakt werden. Vervolgens werden deze weer via de Kruisvaart vervoerd naar de binnenstad. Inmiddels is bekend dat de pannen afkomstig uit deze steenfabriek zijn gebruikt voor restauratiewerkzaamheden van de Jacobikerk.
Spoorhefbrug
Helemaal uniek is de monumentale spoorhefbrug die er in 1927 is gebouwd. Het terrein aan de Kruisvaart was in gebruik als een Expeditie Knoop Punt (EKP) terrein van ProRail. Hier werd de post gesorteerd en met de trein verspreid door het hele land. De hefbrug diende als verbinding tussen het spoorwegemplacement en de Jaarbeurs.
Deze interessante historie is nog veelvuldig terug te zien. De restanten van het voormalig EKP van de post en het ‘historische spoorlijntje’ richting het veilingterrein en de Jaarbeurs zijn namelijk nog zichtbaar. Verder biedt de monumentale spoorhefbrug een markant oriëntatiepunt in de wijk.
In het huidige plan wordt ook de spoorhefbrug gebruikt als centraal punt. Hierdoor richt de ontwikkeling zich op het hart van de Dichterswijk, waardoor het idee voor het Ringpark is ontstaan. Hierdoor wordt de bestaande buurt meegenomen en wordt er een connectie gezocht met de huidige bewoners van de Dichterswijk.
